Κυκλικός κόμβος: Ποιος έχει προτεραιότητα και ποιος θα πληρώσει πρόστιμο;

Μπέρδεμα αποτελεί ο κυκλικός κόμβος για πολλούς οδηγούς που δεν γνωρίζουν ποιος έχει προτεραιότητα κατά την είσοδο τους σε αυτόν. Σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), η προτεραιότητα στους κυκλικούς κόμβους στην Ελλάδα εξαρτάται από τη σήμανση. Αυτή η διαφοροποίηση δημιουργεί συχνά σύγχυση στους οδηγούς.

Ποιος έχει προτεραιότητα σε κυκλικό κόμβο;

Υπάρχουν δύο περιπτώσεις ανάλογα με τη σήμανση:

- Με σήμανση (το σύνηθες στις σύγχρονες πλατείες)

Όταν υπάρχει η πινακίδα “Υποχρεωτική παραχώρηση προτεραιότητας” (Π-2) ή STOP (Π-1) στις εισόδους του κόμβου, ο οδηγός που μπαίνει στον κόμβο πρέπει να δώσει προτεραιότητα σε αυτούς που κινούνται ήδη μέσα σε αυτόν.

Αυτός ο κανόνας εφαρμόζεται στους περισσότερους σύγχρονους κυκλικούς κόμβους.

- Χωρίς σήμανση (παλαιότερο σύστημα προτεραιότητας)

Αν δεν υπάρχει σήμανση, τότε ισχύει ο γενικός κανόνας προτεραιότητας από δεξιά, δηλαδή ο εισερχόμενος στον κόμβο έχει προτεραιότητα έναντι αυτών που ήδη κινούνται σε αυτόν.

Αυτό το παλαιότερο σύστημα είναι πηγή σύγχυσης, καθώς σε πολλές χώρες η προτεραιότητα δίνεται πάντα σε όσους είναι ήδη μέσα στον κόμβο.

Γιατί υπάρχει μπέρδεμα;

Έλλειψη ομοιομορφίας – Στην Ελλάδα, κάποιοι κόμβοι έχουν σήμανση που δίνει προτεραιότητα στους εισερχόμενους, ενώ άλλοι στους διερχόμενους. Αυτό μπερδεύει τους οδηγούς, ειδικά όσους οδηγούν σε διαφορετικές περιοχές.

Διαφορετικό σύστημα από άλλες χώρες – Στις περισσότερες χώρες της Ε.Ε., η προτεραιότητα δίνεται πάντα σε όσους κινούνται μέσα στον κόμβο. Αυτό προκαλεί προβλήματα στους τουρίστες και στους Έλληνες οδηγούς που έχουν συνηθίσει διαφορετικούς κανόνες.

Έλλειψη εκπαίδευσης – Πολλοί οδηγοί δεν γνωρίζουν τι ισχύει στους κόμβους ή δεν προσέχουν τη σήμανση.

Σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.)

Υπάρχουν πέντε βασικοί και απλοί κανόνες σχετικά με την προτεραιότητα στους κυκλικούς κόμβους, με τον σημαντικότερο να ορίζει ότι, εφόσον δεν υπάρχει σχετική σήμανση, προτεραιότητα έχει το όχημα που προέρχεται από δεξιά. Αυτό σημαίνει ότι στην Ελλάδα, αν δεν υπάρχει πινακίδα που να υποδεικνύει διαφορετικά (όπως ένα STOP), ο οδηγός που εισέρχεται στον κυκλικό κόμβο έχει προτεραιότητα έναντι των οχημάτων που ήδη κινούνται σε αυτόν.

1.  Οι οδηγοί που πλησιάζουν σε ισόπεδο οδικό κόμβο οφείλουν να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί, ρυθμίζοντας την ταχύτητά τους ώστε να αποφύγουν την πρόκληση κινδύνου ή την παρεμπόδιση της κυκλοφορίας. Πρέπει να είναι σε θέση να σταματήσουν, αν απαιτείται, ώστε να παραχωρήσουν προτεραιότητα στα οχήματα που τη δικαιούνται.

2. Η είσοδος σε κόμβο απαγορεύεται, ακόμα και όταν οι φωτεινοί σηματοδότες το επιτρέπουν, εάν η πυκνή κυκλοφορία μπορεί να οδηγήσει σε ακινητοποίηση μέσα στη διασταύρωση.

3. Αν ένας οδηγός βρίσκεται ήδη σε κόμβο με φωτεινή σηματοδότηση, μπορεί να συνεχίσει την έξοδό του ακόμη και πριν ανάψει το πράσινο προς την κατεύθυνση που ακολουθεί, εφόσον αυτό δεν εμποδίζει την κυκλοφορία των υπόλοιπων οχημάτων.

4. Η προτεραιότητα στους κόμβους καθορίζεται από τη σήμανση.

5. Σε κόμβους όπου δεν υπάρχει σήμανση, η προτεραιότητα ανήκει σε αυτόν που έρχεται από τα δεξιά.

Η σήμανση με ρυθμιστικές πινακίδες αφορά το ανάποδο τρίγωνο υποχρεωτικής παραχώρησης προτεραιότητας και το STOP για υποχρεωτική διακοπή πορείας.

Πότε υπάρχει πρόστιμο;

Τέλος, σύμφωνα με τον K.O.K., ο οδηγός που παραβαίνει τις διατάξεις του άρθρου 26 τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο 350 ευρώ. Αν προκαλέσει ατύχημα, μπορεί να υπάρξουν αυστηρότερες ποινές, όπως πρόστιμα, αφαίρεση άδειας και διοικητικές κυρώσεις.

Πηγή: e-howto.gr